Deux personnes savent ce qui se passe devant. Deux cents l'ignorent. Que l'avion vous passionne ou qu'il vous pèse, c'est cette porte fermée qui change tout — alors je l'ouvre. Vous prenez les commandes d'un A320neo sur vérins, dans la machine où les compagnies qualifient leurs équipages, avec un pilote de ligne assis à votre droite.
Vous ne réservez pas une heure de machine, vous choisissez ce que vous allez voler. Dites-le-moi une semaine avant et la séance est prête à votre arrivée.
Pour commencer
Beau temps, fin de journée, un terrain sans difficulté. Vous décollez, vous faites un tour, vous revenez vous poser. C'est le vol qu'on choisit quand on n'a aucune idée de ce qui nous attend.
Pour la sensation
Vent de travers, visibilité réduite, piste courte. On recommence autant de fois que vous voulez, et on regarde ensemble ce qui a changé entre deux essais.
Pour aller au bout
Préparation, décollage, croisière, descente, approche, atterrissage. Les check-lists, la radio, le travail à deux. Une étape de ligne du début à la fin.
Le vôtre
Vous prenez bientôt l'avion et vous aimeriez savoir à quoi vous attendre ? On fait ce vol-là avant. Même aéroport, même piste, même appareil, et j'explique chaque bruit au moment où il arrive.
Les aéroports disponibles sont ceux installés sur la machine. Dites-moi ce que vous avez en tête et je vous réponds tout de suite si c'est faisable.
Le même contenu quelle que soit la durée que vous choisissez.
La cabine bouge sur ses vérins pendant toute la séance. C'est ce qui fait la différence avec un simulateur à base fixe.
Aéroports, météo, moment de la journée, approche particulière. Dites-moi ce que vous voulez voler au moins une semaine avant et je prépare la séance.
Qualifié de type A320. Une heure au sol avec lui avant de voler, pour poser les questions qu'on n'ose pas poser à bord. Puis il est assis à votre droite.
Vous réservez le simulateur, pas une place. Le prix ne change pas selon le nombre, et vous alternez aux commandes.
Le centre
Les séances se déroulent au centre de
23 rue Bossuet, 91160 Longjumeau
La machine utilisée par les compagnies aériennes pour l'entraînement de leurs équipages, au centre BAA Training France de Longjumeau, dans l'Essonne.
Ce sont des vols sur simulateur, pas une formation certifiée : ils ne comptent pour aucune licence ni qualification.
BAA Training France
23 rue Bossuet, 91160 Longjumeau
À une vingtaine de kilomètres au sud de Paris. RER C jusqu'à Longjumeau, ou A6 puis N20. Stationnement sur place.
Le simulateur et le poste de pilotage, tels qu'ils sont. Les vidéos sont sans son.
Images prises lors d'une séance au centre BAA Training France de Longjumeau.
Un prix par durée de vol, pour le simulateur entier. Le briefing d'une heure et le débriefing de vingt minutes sont compris et s'ajoutent au temps de vol : ils ne sont pas pris dessus.
+ 1 h de briefing et 20 min de débriefing
Comptez 2 h 20 sur place.
le simulateur · jusqu'à 3 personnes
Réserver+ 1 h de briefing et 20 min de débriefing
Comptez 3 h 20 sur place.
le simulateur · jusqu'à 3 personnes
Réserver+ 1 h de briefing et 20 min de débriefing
Comptez 4 h 20 sur place.
le simulateur · jusqu'à 3 personnes
Réserver+ 1 h de briefing et 20 min de débriefing
Comptez 5 h 20 sur place.
le simulateur · jusqu'à 3 personnes
RéserverLe paiement réserve votre séance. Je vous écris sous 24 h avec les créneaux disponibles et nous fixons la date ensemble. Vous indiquez au moment du paiement le nombre de participants et les dates qui vous arrangent.
Le simulateur est réservé au centre pour la date convenue, et cette réservation nous engage auprès de lui. Les délais ci-dessous courent à partir du jour où la date est fixée ensemble, pas du jour de l'achat.
Plus de 60 jours avant la séance
Sans frais
Report ou annulation sans aucun frais. En cas d'annulation, la séance est remboursée intégralement.
Entre 60 et 30 jours
50 % du prix
Report possible selon les disponibilités du centre. En cas d'annulation, la moitié du prix de la séance reste due.
Moins de 30 jours
100 % du prix
La séance est due en totalité, y compris en cas d'absence le jour même. Un report reste possible si le centre l'accepte.
Trois conditions, les mêmes pour tout le monde.
Les participants de moins de 18 ans viennent accompagnés d'un adulte responsable, présent pendant toute la séance.
Pas de tenue de sport, pas de short, pas de tongs. Vous entrez dans un centre d'entraînement professionnel : habillez-vous comme pour un rendez-vous de travail.
Une pièce d'identité valide est demandée à chaque participant à l'entrée du centre. Sans elle, l'accès est refusé.
Vous choisissez une durée et vous réglez en ligne. Vous indiquez le nombre de participants et les dates qui vous arrangent.
Je vous écris sous 24 h avec les créneaux disponibles au centre, et nous convenons de la date qui vous convient.
Une heure de briefing au sol, puis le simulateur avec le mouvement, puis vingt minutes de débriefing. Vous repartez avec votre page de carnet de vol : la date, l'appareil, la route volée et ma signature.
SereniWings est né d'une idée simple : montrer le poste de pilotage à ceux qui n'y entrent jamais.
Les séances sont menées par un pilote de ligne qualifié de type Airbus A320, en activité sur le réseau européen.
Avant le poste de pilotage, il est entré dans l'aviation par d'autres portes : la maintenance, les opérations au sol, puis l'instruction au sol sur avion d'affaires. C'est ce qui explique la façon dont les séances sont menées : chaque chose est expliquée avant d'être faite, et rien n'est supposé acquis.
Les séances sont des vols sur simulateur, pas une formation certifiée : elles ne comptent pour aucune licence ni qualification.
Un temps au sol d'abord : le déroulé d'un vol, les bruits expliqués dans l'ordre, la respiration. Puis le poste de pilotage, à votre rythme, avec la possibilité de refaire autant de fois que vous voulez le moment qui vous gêne.
Une journée pour une équipe : groupes successifs aux commandes, décisions à prendre à deux, et un cadre où l'on voit très vite comment chacun travaille sous contrainte.
Non. Vous réservez le simulateur, pas une place : le prix est le même que vous veniez seul, à deux ou à trois. Venir à trois est donc le moyen le plus simple de partager la dépense.
Vous vous partagez la durée réservée comme vous le souhaitez. À trois sur une heure, cela fait une vingtaine de minutes chacun ; sur deux heures, une quarantaine.
Non, aucune expérience n'est nécessaire. Le pilote assis à côté de vous explique chaque geste avant que vous le fassiez.
Oui. Aéroport de départ et d'arrivée, itinéraire, météo, moment de la journée, approche particulière. Prévenez-moi au moins une semaine avant pour que j'aie le temps de tout régler. Les aéroports disponibles sont ceux installés sur la machine : dites-moi ce que vous avez en tête et je vous réponds tout de suite si c'est faisable.
Non. Ce sont des vols sur simulateur, pas une formation certifiée : ils ne comptent pour aucune licence ni qualification. Le pilote qui vous accompagne est qualifié de type A320.
Oui, 14 ans. Les participants de moins de 18 ans viennent accompagnés d'un adulte responsable, présent pendant toute la séance. Une pièce d'identité valide est demandée à chacun.
Tenue correcte exigée. Pas de tenue de sport, pas de short, pas de tongs. Le centre BAA Training est un lieu de travail professionnel, et l'accès peut être refusé à une tenue inadaptée.
Prévenez-moi le plus tôt possible. Plus de 60 jours avant, le report est sans frais ; entre 60 et 30 jours, la moitié du prix reste due ; à moins de 30 jours, la séance est due en totalité. Le détail est dans la section Annulation et report.
Choisissez une durée, réglez en ligne, et nous fixons la date ensemble sous 24 heures. Une question avant de vous lancer ? Écrivez-moi, je réponds moi-même.
ou écrivez-moi directement : support@sereniwings.com
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